NEW TCR改款的三大重點，除了先前介紹過的頂級效率和全面操控，在空氣力學上的突破，更是NEW TCR最有感的性能提升，透過逐一分析、驗證和測試每一管件外型，NEW TCR在大範圍的側風角度下都顯著的降低騎乘風阻。
橢圓截斷管型
全新TCR Advanced SL 車架採用全新橢圓截斷管型設計，比起傳統水滴管造型，更能一致性地在大部份角度側風下帶來更低空氣阻力。為確保實戰中的優異性能，更在下管和座管配有標準尺寸600C.C. 水壺的情境下考究進行空力流動測試。
碟煞空力優於C夾設計
從Propel Advanced SL Disc 空力公路車的驗證中，極簡整合的碟煞可比傳統C 夾有更低的空氣阻力，同樣的技術也應用在TCR Advanced SL Disc 上。
在花鼓附近的碟煞卡鉗不只能釋放前叉/後上叉的叉冠空間，同時解決傳統C 夾無論裝設在前叉的前方或後方皆會產生的擾流問題。經風洞測試後證明原本預期碟煞卡鉗所造成的擾流早在前輪組頂風前行時便已不再產生。
動態人體風洞測試
為求模擬真實的騎乘情境，GIANT在德國Immenstaad 的GST 風洞實驗室運用動態人體模型還原真實踩踏的力量和情境，相較其他品牌大多使用靜態模型，我們的動態人體模型能夠更精確的呈現踩踏時的空力效應。風洞實驗採用時速40 公里的風速，且涵蓋正負15 度的偏移角度下進行。憑藉動態模型、轉動的輪子和傳動系統，我們得以實現最真實的空力分析。這煞費苦心的測試過程，幫助我們形塑全新的TCR 設計，並且細究出一組同時將騎士和自行車的空力效應涵蓋在內的全面性組合。總言之，NEW TCR儘管已有同級最佳的剛性重量比，空力表現上也仍是傲視群雄。
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