頂級效率一直是GIANT在製造NEW TCR上的首要目標，不只要夠輕、夠空力，剛性還要夠強才行，而為了達到此一目標，GIANT以先進的碳纖製造工藝，打造業界最強剛性/重量比車架。
先進的碳纖製造工藝
增加空力通常意味著增加重量，為了實現保持同級內最佳剛性重量比的目標，必須盡可能降低重量，以平衡為優化空力所新增的車架面積。這個目標以四個最先進的製造工藝來實現：
1.最高水準的碳纖複合材料
全新專業等級的碳纖複合材料，在Giant 自有碳纖廠預浸而生，以打造能勝於往昔，更輕、更強的車架。全新材料也以碳纖微奈米科技的樹脂，以強化其抗衝擊的特性。
2.雷射切割
過往TCR 車架使用的碳纖布以機械裁切，今日改以全新雷射技術，精準切割碳布。面積更小且形狀更精準的碳纖疊層布，從而造就更輕量的車架。
3.先進的自動疊層
Giant 獨有的全新自動疊層工藝，運用在對重量錙銖必較的車架和前叉。將150 片形狀各異和小面積碳纖布，以超高精準的疊層配置，打造更輕量的車架和前叉。
4.完妝科技
Giant 在 TCR Advanced SL 0 Disc 上採用最低塗裝漆量的全新 ThinLine ( 輕透) 塗料工藝，與傳統七層塗料相比，輕量了 50 公克。
以上這些工藝對於TCR Advanced SL 傲視群倫的剛性重量比至關重要，接續我們就透過實測數據來證明TCR Advanced SL 性能高於Specialized S-Works Tarmac Disc、Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc 等主要競爭車種。
剛性實測
全新TCR Advanced SL Disc 相較對手高出26.3% 的傳動剛性。
剛性評測採用德國Tour 雜誌以M 尺寸車架所建立的量測標準。捷安特以實配前叉，同時量測轉向和踩踏剛性。此舉更能精準量測自行車在真實競賽中的性能表現，並能讓此量測標準轉化為真實世界可感受的性能特性。
我們量測一個完整車架在受到重力施加下的變形扭轉量。每一個車架會從後勾爪固定，並施加側向力於前叉之上。更高的車架剛性，意味著轉向性更佳，且更能直接回饋騎士的輸出力量。全新的TCR Advanced SL Disc 比起競爭車款，有著高出26.3% 的傳動剛性。
重量比較
NEW TCR除了剛性表現優於競爭對手，全新TCR Advanced SL Disc比起Specialized S-work Tarmac Disc和Cervelo R5 Disc都來得輕，僅有剛性和空力都落後TCR的Trek Emomda SLR Disc可比TCR稍輕17克。
剛性/重量比
以極輕的重量達到業界最佳的傳動剛性，提供騎士最頂級的騎乘效率，TCR就是專業公路車騎士的一級首選。
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