“我們的唯一目標就是打造出業界中最頂尖優異的公路車，而Langma就是我們今天的成果”，巨大集團行銷長Phoebe Liu表示：”全新的Langma設計是延續第一代Langma全能型公路車的優異表現，不論是爬坡或是一般的騎乘，皆能激發騎士的潛能”。更輕、更快、更強，就是新一代Langma的最佳註解。
重量比較
首先，新一代Langma在車架組的重量上較上一代減輕了60公克，值得特別注意的是，新一代Langma不像以往使用ISP一體式車架的設計，而是用更先進的碳纖製程及連續碳纖維技術打造出更輕的車架組，全新開發的超輕量全碳纖SLR座管搭配鈦螺絲，僅重141公克，讓騎士不僅能有更輕量的車架，還能同時享有方便調整座高的絕佳便利性。
在與他牌的比較當中，全新Langma相比 Specialized S-WORKS Tarmac Disc車架組更輕了105公克，至於Trek Emonda SLR 9 Disc雖看似在重量上比Langma稍輕了32公克，但在接下來的剛性比較上卻是明顯的落後Langma許多。
剛性比較
剛性之所以重要，是為了將騎乘時的能量耗損最小化，以達到最佳速度及效率。當車架面對外在受力時(可想像成抽車或是上坡時的用力踩踏)，形變量越大，則表示騎乘時會有越多的能量耗損。全新Langma在剛性的表現上大幅領先對手，提供騎士最佳的動能傳遞表現。
剛性/重量比
因為自行車製造工藝與碳纖科技的不斷進步，若僅僅是單獨追求”輕量”或”剛性”等某一車架性能的極致，則可能出現超輕量卻剛性不佳、或是剛性很好卻過於笨重的車架問題，如何在輕量與剛性之間做出完美的平衡，對於新一代的公路競賽自行車來說將更為重要。Langma在與他牌的車款比較當中，以優秀的剛性與輕量化表現，在剛性/重量比的效能上遠勝過對手24%，說明新一代Langma正是新世代女性在競賽自行車的最佳選擇。
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